缓速器是什么意思？

缓速器的意思就是汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去便用刹车而造成的磨损和发热

以下是对减速器的具体介绍：1、根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式

2、根据制动转矩作用形式的不同，汽车缓速器可分为一级缓速器(作用在变速箱前端的缓速器)和二级缓速器(作用在变速箱后端的缓速器)

3、汽车在下长坡时便用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果有限，且对发动机有一定程度的损害

因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器

什么是缓速器

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。

对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。

对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。

扩展资料：

液力缓速器是通过液力装置降低车辆行驶速度，一般由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成，缓速器本体结构中，转子和定子共同组成工作腔，当液力缓速器工作时，电子控制系统控制比例阀向工作液施加气压使油液充入工作腔。

液力缓速器的优点是：缓速效能比发动机缓速装置高，能以比较高速度下坡行驶；尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消撤，且在长下坡时可保持发动机的正常工作温度；低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移。

缺点是接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失，用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂

缓速器适合在什么情况下使用

【太平洋汽车网】缓速器适合在汽车辆长下坡的情况下使用，或是刹车使用过度的情况下使用，此功能使用的情况下，可让汽车辆平稳的实行减速，防止因为道路的原因而影响到车辆刹车系统的过度磨损，来保障车辆的刹车能力。

缓速器适合在减速或下长坡时，刹车无法长时间工作的情况下使用，以此达到平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。

汽车缓速器的工作原理：通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。

汽车缓速器的作用具体如下：1、汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速；2、根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等典型结构形式；3、根据制动转矩作用形式的不同，汽车缓速器可分为一级缓速器（作用在变速箱前端的缓速器）和二级缓速器（作用在变速箱后端的缓速器）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

缓速器的工作原理是什么

缓速器的工作原理是通过定子的励磁线圈产生磁场，转子在磁场中做旋转运动产生反向运动力，反向运动力又反作用于转子，来实现减速的目的，缓速器是一种辅助制动系统，它可以不用车上的制动器，就能降低车速，增强了车辆的安全性。

其实缓速器的原理很简单。该设备内部有一个定子组件。给定子的励磁线圈通电后，可以产生磁场，磁场会产生反向扭矩，使车辆减速。

一些大型卡车或公交车上一般都会配备缓速器。

一般公交车或者半挂车的载重量都比较大。如果减速时只依靠刹车系统，可能会导致刹车系统过热失效。

汽车制动系统由真空助力泵、主缸、分泵、刹车片和刹车盘组成。

公交车或半挂车一般采用空气制动，与普通家用车的油制动不同。

驾驶员踩下刹车踏板后，true 空动力泵会提供动力，可以帮助驾驶员踩下刹车踏板。

打开发动机盖后，可以看到驾驶员一侧的挡风玻璃下有一个黑色的金属圆盘，是真正的空助力泵。

助力泵的前部是制动总泵。制动总泵上有一个油壶。这个油壶是用来装刹车油的。

刹车油是一种容易吸水的液体。如果刹车油吸水，会导致制动力下降，导致刹车距离延长。

所以在平时的保养中，一定要检查刹车油的含水量。当含水量达到3%时，需要立即更换。

百万购车补贴

缓速器是什么

问题一：汽车缓速器的用处是什么 缓速器是将电磁设备安装在车辆的传动轴上在使用时通过电磁设备产功与传动轴转动方向相反的作用力，一般应用在大型车辆上。

其好处是能在车辆刹车系统不工作的情况下适当降低车速从而延长刹车系统使用寿命，缺点是不能使车辆完全停驻。

问题二：这分别指的是什么？：行车制动，发动机制动，驻车制动，缓速器 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。

排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。

液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。

电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。

发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。

驻车制动就是手刹，目前有三种形式：

1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。

3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。

问题三：汽车缓速器的简介 对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。根据国家标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》的相关规定，对于最大总质量大于10000kg非城市客车中的M3类客车，应能在只使用缓速器的情况下以30km/h的平均速度在7%的坡道上满载下坡行驶6km。若用减速度来确定只使用发动机缓速装置的效能时，则平均减速度应不低于0.6m/s。

问题四：最新缓速器是什么牌 特尔佳？你指的是客车吗？

问题五：汽车缓速器的工作原理是什么啊？ 汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。

目前有两种结构的： 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶厂电）。 电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。[

问题六：法士特变速箱的缓速器是什么 这种装置一般都是安装在客车身上的 是一种减速装置

缓速器是什么东西

缓速器就是一种辅助制动装置。

为减轻传统的摩擦式制动器（例如鼓式制动和盘式制动）的制动负担，越来越多的大型客车及载重货车装备了涡电流缓速器作为辅助制动装置。早于1903年，法国工程师斯泰克尔（Steckel）根据涡电流原理申报了世界上第一个汽车用电涡制动器专利。1936年，法国工程师劳尔·沙拉林（Raoul Roland Raymond Sarazin）研制出世界上第一台涡流缓速制动器。

第二次世界大战结束后，法国泰乐玛（Telma S.A.）公司正式购买了沙拉林的另一项涡电流缓速器专利，并且先后推出了装在传动轴上的A系列缓速器和装在变速箱和后桥上的F系列缓速器。

缓速器的原理

涡流制动是基于法国物理学家莱昂·傅科发现的涡电流现象，基本原理是将磁铁按照N、S极交替布置，并与金属导体保持一定的间隙，当磁铁与导体相对运动时产生电磁感应，导体内产生闭合的漩涡状感应电流（涡电流），由涡电流产生的磁场使主磁场发生畸变，磁力线发生偏转，产生与运动方向相反的切向分力，亦即是制动力，阻力的方向可由弗莱明左手法则判定，同时涡电流在具有一定电阻的导体内部流动时将电磁能转化为热能而导致导体发热。

涡流制动的主要优点是无机械磨损、制动力在很大速度范围内保持稳定，因此适用于重型汽车、高速列车、起重机械等场合。